Tilpasset strømforsyning til kølekædeplatforme

Batterisystemer til specialfremstillede transportkøleenheder

Batteri- og integrerede strømsystemer konstrueret til elektriske TRU'er, kølelastbiler, køletrailere og relateret kølekædeudstyr. Konfigurer spænding, energi, AC- eller DC-udgang, opladning, indkapsling, termisk styring og kommunikation omkring køleplatformen.

Få et skræddersyet TRU-batteritilbud Se 39 kWh referencesystemet

Er du usikker på spænding eller kapacitet? Del TRU-modellen, den ønskede driftstid, det elektriske input eller den tilgængelige plads, du allerede kender.

  • Brugerdefineret spænding og energi
  • Kun batteri eller integreret system
  • EU og Nordamerika AC-udgang
  • Emballage under chassis
  • CAN-kommunikation
  • Support fra prototype til produktion
Lavprofils batterisystem med to kamre monteret centralt under en kølesættevogn mellem dens landingsben og første aksel

Platform-først ingeniørarbejde

Udviklet omkring din køleplatform

Den rigtige arkitektur begynder med køleenheden og dens driftsprofil – ikke en fast batterikapacitet.

  • Fælles definition med TRU-producenter, trailer-OEM'er, køleopbygningsfirmaer, køretøjsintegratorer og eftermonteringsvirksomheder.
  • Elektriske grænseflader er afstemt med køleenheden, køretøjets platform og regional strømstandard.
  • Mekanisk emballage gennemgået i forhold til tilgængelig plads, frihøjde, serviceadgang og behov for integration i køretøjer.
Diskuter din TRU-ansøgning

Indlæsningsmatch

Evaluer nominel, kontinuerlig og opstartseffekt, før du definerer energi- og effektomdannelse.

Rutematch

Størrelse omkring driftscyklus, stop, døråbninger, temperaturer og opladningsmuligheder.

Bilmatch

Koordinér indkapsling, montering, massefordeling, serviceadgang og grænseflader.

Region Match

Konfigurer AC-udgang og ladeindgang for målmarkedet og køleudstyr.

Kuldekædeapplikationer

Batterisystemer til flere kølekædeplatforme

Én teknisk ramme kan understøtte forskellige køretøjs- og kølearkitekturer, samtidig med at projektspecifikke elektriske og mekaniske beslutninger bevares.

Kølelastbil, kølesemitrailer og eftermonteret arbejdsområde med elektrisk køleanlæg på et kølekædedepot

Kølelastbiler

Specialfremstillede systemer til chassismonterede køleplatforme og leveringscyklusser i byområder.

Køletrailere

Centrale løsninger under chassis udviklet omkring trailerlayout og kølebehov.

Elektrisk TRU & Eftermontering

Batteridrevet, DC-system eller integrerede AC-strømmuligheder til nye og konverterede platforme.

Reefer Container Power

En tilstødende applikation, der kræver separat brugerflade, opladning og installationsgennemgang.

Udforsk en brugerdefineret applikation

Størrelsesindgange

Et TRU-batteri kan ikke vælges udelukkende ud fra kWh

Køretiden afhænger af den komplette driftsprofil: TRU-belastning, omgivelsestemperatur, boksens sætpunkt, døråbningsfrekvens, temperaturzoner, SOC-vindue og opladningsstrategi.

KølebelastningNominel, kontinuerlig og opstartseffekt; højspændings-DC eller trefaset AC-indgang.
Termisk belastningOmgivelsesforhold, boksens sætpunkt, pull-down-behov og drift med én eller flere zoner.
RutemønsterMål for køretid, døråbningsfrekvens, leveringsstop og ruteprofil.
OpladningsvindueDepotets opholdstid, ladekilde, inputstandard og driftsplan.
EnergireserveBrugbart SOC-vindue, reservestrategi og projektspecifikke driftsmarginer.
KøretøjsintegrationTilgængelig plads, frihøjde, vægt, adgang til service og CAN-krav.
Størrelsesbestemmelse af mit TRU-batterisystem

Systemgrænse

Vælg det rette niveau af systemintegration

Den endelige arkitektur afhænger af, om køleenheden accepterer højspændings-jævnstrøm, trefaset vekselstrøm eller tilsluttes via køretøjets eksisterende elektriske platform.

01

Brugerdefineret batteripakke

En projektspecifik LFP-batteripakke designet omkring den nødvendige spænding, energi, kapacitet og køretøjets grænseflade.

02

Komplet DC-batterisystem

Batteri, BMS, højspændingsfordeling, termisk styring og styringer integreret som et koordineret DC-system.

03

Integreret vekselstrømssystem

Batteri, strømkonvertering, opladning, styring og kabinetintegration til kompatible trefasede TRU-belastninger.

Gennemgå integrationsmuligheder

Projektkonfiguration

Konfigureret omkring din TRU, køretøj og driftsrute

Spænding, energi og effekt er udgangspunkter. De omgivende grænseflader afgør, om systemet passer til køleplatformen og driftsplanen.

Batteri

Spænding, energi, effektkapacitet, LFP-arkitektur og brugbar SOC-strategi.

Udgangseffekt

Højspændings-jævnstrøm, regional trefaset vekselstrøm eller et projektspecifikt interface.

Power konvertering

Konverteringsarkitektur koordineret med TRU-input- og kontroltilgangen.

Opladning

Indgangsspænding, frekvens, kilde, tovejsdrift og opladningsvinduer.

Mekanisk emballage

Kabinet, beslag, servicepaneler, frihøjde og køretøjsgrænseflader.

Termisk styring

Køling, opvarmning og lavtemperaturstrategi valgt til driftsmiljøet.

Kontrol & Kommunikation

CAN-integration, tilstandsstyring, diagnosticering og koordinering mellem vært og system.

Valideringsstøtte

Projektspecifikke integrationstjek og forbedringsplaner defineret med kunden.

Anmod om en brugerdefineret konfiguration

Referenceudviklingsplatform

39 kWh integreret TRU-batterisystem — referencekonfiguration

Et praktisk eksempel på, hvordan batteri, strømkonvertering, opladning, styring og mekanisk pakning kan integreres. Det er ikke en fast produktgrænse.

Referencekonfigurationsspecifikationer
Nominel energi39 kWh
Nominel jævnspænding371.2 VDC
BatterikemiLiFePO4 / LFP
Indlæsning af referenceapplikationOp til 20 kW, med forbehold for verifikation af duty cycle og interface
KommunikationCAN
KapslingsbeskyttelseIP67
Tovejsopladning:Ja
arkitekturIntegreret lavprofilsystem med to kamre under chassis

Denne referencekonfiguration demonstrerer én mulig systemarkitektur. De endelige specifikationer udvikles omkring køleenheden, den ønskede driftstid, ladestrategien, køretøjets layout og regionale elektriske krav.

Tilpas denne referencearkitektur
Lavprofileret mørkegråt to-kammer transportkølebatteri og referencekonfiguration af strømforsyningssystem

Regionale elektriske grænseflader

Konfigureret til europæisk og nordamerikansk TRU Power

Udgang og opladningsindgang er separate grænseflader. Begge skal verificeres mod køleudstyret, opladningskilden og destinationsmarkedet.

Europæisk konfiguration

Opladning Input
400 VAC
Trefaset · 50 Hz
AC-udgang
400 VAC
Trefaset · 50 Hz

Nordamerikansk konfiguration

Opladning Input
480 VAC
Trefaset · 60 Hz
AC-udgang
460 VAC
Trefaset · 60 Hz
Bekræft min regionale konfiguration

Traileremballage

Central undervognsintegration til køletrailere

Referencelayoutet placerer det integrerede system under traileren, mellem kingbolten og akselgruppen, bag landingsbenene og foran den første traileraksel, nær den langsgående centerlinje og trailerens massemidtpunkt.

  • De endelige beslag og strukturelle grænseflader skal matche trailerrammen.
  • Frihøjde, akseltrykseffekt og arbejdsplads ved landingsben kræver projektgennemgang.
  • Adgang til service, ledningsføring og køletilslutninger afhænger af det endelige layout.
Gennemgå mit trailerlayout
Central TRU-batteriinstallation under chassis bag trailerens landingsben og foran den første traileraksel
1 · Landingsben 2 · Centralt batterisystem 3 · Første anhængeraksel
Ingeniører gennemgår et lavprofileret TRU-batterisystem med to kamre i et integrationsarbejdsområde

Tekniske overvejelser

Designet til driftsforhold for erhvervskøretøjer

Systemteknik kan håndtere de miljømæssige, elektriske og servicemæssige forhold i et TRU-projekt, med valideringsaktiviteter defineret for den endelige arkitektur.

  • IP67 kapslingsbeskyttelse og stikbeskyttelse.
  • Overvejelser vedrørende vibrations- og støddesign ved installation i erhvervskøretøjer.
  • Termisk styring og lavtemperaturdriftsstrategi.
  • Højspændingssikkerhed, serviceadgang og CAN-integration.
  • Projektspecifik valideringsplanlægning og support til forbedring.
Tal med en batteritekniker

Udviklingsarbejdsgang

Fra TRU-krav til produktionsklart system

En trindelt proces holder elektriske, mekaniske og driftsmæssige krav forbundet, mens systemet bevæger sig fra koncept til produktionssupport.

Kravgennemgang

Indsaml input om TRU, runtime, rute, opladning, miljømæssige og kommercielle forhold.

Systemstørrelse

Evaluer lastprofil, brugbar energi, effekt, reserve og ladestrategi.

Elektriske og mekaniske grænseflader

Definer grænser for strøm, kommunikation, pakning, montering og service.

Prototypeopbygning

Udarbejd den aftalte arkitektur til platformintegration og -evaluering.

Validering og forfining

Udfør projektets valideringsplan og ret integrationsproblemer.

Produktionsstøtte

Forbered det bekræftede system og grænseflader til det tilsigtede produktionsprogram.

Start et TRU-batteriprojekt

Ofte stillede spørgsmål om specialbyggede batterisystemer til transportkøleenheder

Du har brug for mere end blot en enkelt lithium-ion-batteripakke. Du har brug for en veteranproducent, der har været i feltet i mere end 10 år for at spare dit projekttid, opbygge dit brand og øge dit overskud. Lad Bonnen Battery hjælpe dig med at opnå forretningssucces.

Den rigtige TRU-batteristørrelse afhænger af meget mere end det nødvendige antal kWh. Vi evaluerer normalt køleenhedens nominelle og kontinuerlige effekt, opstartsbehov, måldriftstid, omgivelsestemperatur, indstillingspunkt for lasttemperatur, døråbningsfrekvens, drift med én eller flere zoner, brugbart SOC-område, opladningsmuligheder og tilgængelig installationsplads, før vi definerer batterispænding og energi.

Der findes ikke én kWh-værdi, der fungerer for alle køletrailere. En trailer, der kører på lange ruter med hyppige døråbninger og begrænsede opladningsmuligheder, kan kræve meget mere brugbar energi end en trailer, der kører på forudsigelige ruter fra depot til depot, så batteriet bør dimensioneres ud fra kølebelastningen og den faktiske driftscyklus i stedet for at vælge kapacitet udelukkende ud fra trailerens størrelse.

Et 39 kWh TRU-batteri kan være egnet til visse køleapplikationer, men driftstiden skal verificeres i forhold til den faktiske kølebelastning og driftsforhold. Bonnens 39 kWh-system er en referencekonfiguration snarere end en fast løsning til hvert projekt, så faktorer som omgivelsestemperatur, pull-down-behov, døråbninger, rutevarighed og brugbar SOC bør gennemgås, før kapaciteten bekræftes.

Ja. Reference-TRU-batteriarkitekturen, der er vist på denne side, bruger en nominel spænding på 371.2 VDC og 39 kWh LFP-energi, men spænding og kapacitet kan konfigureres omkring køleplatformen. Det endelige batteri skal matche TRU-indgangen, den nødvendige strøm, ladesystemet, den tilgængelige installationsplads og køretøjets elektriske arkitektur.

Det kan det, når de elektriske grænseflader er kompatible. Nogle køleenheder kan acceptere højspændings-jævnstrøm, mens andre kræver trefaset vekselstrøm, så batteriet kan leveres som en batteriløsning, et komplet jævnstrømsbatterisystem eller et integreret batteri- og strømkonverteringssystem afhængigt af TRU'ens elektriske indgang.

En TRU-batteripakke leverer primært den nødvendige jævnstrøm, spænding og strøm, mens et integreret TRU-batterisystem også kan omfatte BMS, højspændingsfordeling, termisk styring, styringer, strømomdannelse, opladningshardware og kabinet. Den rigtige systemafgrænsning afhænger af, hvilke funktioner køleenheden og køretøjet allerede leverer.

Ja. Til kompatible applikationer kan Bonnen udvikle et integreret system, der kombinerer batteri, strømkonvertering, opladning, styring og mekanisk kabinet for at understøtte en trefaset kølebelastning. TRU-indgangsspændingen, frekvensen, opstartsbehovet og driftseffekten skal bekræftes, før AC-arkitekturen færdiggøres.

Ja. Den europæiske referencekonfiguration understøtter 400 VAC trefaset, 50 Hz ladeindgang og 400 VAC trefaset, 50 Hz AC-udgang. Det faktiske system skal stadig matches med køleenheden, opladeren eller depotets strømkilde og køretøjets eller trailerens elektriske krav.

Ja. Den nordamerikanske referencearkitektur bruger 480 VAC trefaset, 60 Hz ladeindgang med 460 VAC trefaset, 60 Hz AC-udgang. Da ladeindgang og TRU-udgang er separate grænseflader, bør begge verificeres mod køleudstyret og den tilgængelige strøm på stedet, før produktionsspecifikationerne bekræftes.

Ja, men de elektriske grænseflader skal normalt konfigureres til destinationsmarkedet. Europæiske projekter kan bruge 400 VAC trefaset ved 50 Hz, mens nordamerikanske køleplatforme ofte kræver en anden spænding og 60 Hz frekvens, så udgangs-, opladnings- og effektkonverteringskomponenter bør vælges til det specifikke marked.

Referencesystemet på 39 kWh er designet til en referencebelastning på op til 20 kW, underlagt verifikation af duty cycle og interface. Kontinuerlig belastning, kompressorens opstartskarakteristika, spidsbelastning, driftstemperatur og påkrævet driftstid bør alle gennemgås, før det bekræftes, om denne arkitektur er passende for en specifik TRU.

For en typisk kølesemitrailer kan et lavprofilbatterisystem under chassis installeres centralt under traileren, bag landingsbenene og foran den første traileraksel. Den endelige placering skal kontrolleres for tilgængelig plads, frihøjde, trailerens rammestruktur, akselbelastningspåvirkning, serviceadgang, kabelføring og andre chassiskomponenter.

Ja. Bonnen kan udvikle et lavprofils batterisystem til køletrailere under chassis, hvor kabinettet, monteringsarrangementet og servicegrænsefladerne er designet til den tilgængelige trailerplads. Referencearkitekturen bruger et integreret tokammerlayout, der adskiller hovedbatteriområdet fra effektelektroniksektionen i ét komplet system.

En IP67-kapsling er passende, når et projekt kræver stærk beskyttelse mod støv og midlertidig vandnedsænkning, og reference-TRU-systemet bruger en IP67-kapsling. Installation under chassis kræver dog også hensyntagen til vibrationer, stød, stik, monteringsstyrke, vejeksponering, serviceadgang og andre køretøjsspecifikke miljøforhold.

Ja. CAN-kommunikation kan integreres i TRU-batterisystemet til funktioner som batteritilstandsstyring, diagnosticering og koordinering med værtssystemet. Den nødvendige CAN-protokol, meddelelser, baudhastighed og kontrollogik bør gennemgås med køleenhedens producent eller køretøjsintegrator under systemudviklingen.

Ja. Termisk styring kan konfigureres i henhold til driftsmiljøet, herunder køling, opvarmning og lavtemperaturdriftsstrategier, hvor det er nødvendigt. Den korrekte fremgangsmåde afhænger af det forventede omgivelsestemperaturområde, opladningsforhold, køledriftscyklus og installationsmiljø.

Potentielt, men flerzonekøling skal inkluderes i batteridimensioneringsprocessen, fordi flere temperaturzoner kan ændre kølebelastningen og driftsprofilen. Vi vil gennemgå antallet af zoner, temperaturindstillingspunkter, krav til nedkøling, døråbningsmønstre og køleenhedens effekt, før vi bestemmer den nødvendige batterikapacitet og effektkapacitet.

Ja. Specialfremstillede TRU-batterisystemer kan udvikles til kølelastbiler, køletrailere, elektriske kølekonverteringer og andre kølekædeplatforme. Den mekaniske pakning og elektriske arkitektur er tilpasset køretøjet, fordi en chassismonteret kølelastbil kan have meget forskellige plads-, vægtfordelings- og opladningsbegrænsninger end en sættevogn.

Et batterisystem kan være en del af et elektrisk TRU-system eller et kølerenoveringsprojekt, hvor køleudstyret er elektrisk kompatibelt. Projektet bør først bekræfte TRU'ens elektriske input, kontinuerlige og opstartseffekt, påkrævet driftstid, opladningsstrategi og krav til køretøjets integration, før det besluttes, om en batteribaseret, DC- eller integreret AC-løsning er passende.

Ja, depotopladning kan indarbejdes i systemdesignet. Den tilgængelige netspænding, fase, frekvens, maksimal ladeeffekt, opholdstid og daglige driftsplan bør defineres, så opladerens og batteriets kapacitet kan dimensioneres omkring det faktiske ladevindue.

Ja. Tovejsopladning er inkluderet i referencesystemarkitekturen på 39 kWh. Om og hvordan den implementeres i et produktionsprojekt afhænger af effektkonverteringsarkitekturen, ladeinfrastrukturen, kontrolstrategien og den tilsigtede anvendelse af tovejsstrøm.

Du behøver ikke at kende den komplette batterispecifikation, før du kontakter os. Hvis det er muligt, bedes du oplyse din køleenhedsmodel, elektriske forbrug, nominel eller kontinuerlig effekt, måldriftstid, køretøjs- eller trailertype, tilgængelig installationsplads, driftstemperaturområde, ladekilde og destinationsmarked. Hvis nogle oplysninger ikke er tilgængelige, kan de resterende krav defineres under den tekniske gennemgang.

Projektforespørgsel

Fortæl os om dit TRU-projekt

Du behøver ikke at give komplette batterispecifikationer. Del din allerede viden, så kan vores ingeniører hjælpe med at definere de resterende krav.

    Få et skræddersyet TRU-batteritilbud

    Obligatoriske felter

    Dine projektoplysninger vil blive gennemgået af vores batteriingeniørteam. NDA-support er tilgængelig.